Arocs jusqu'à 500 tonnes

Points forts

Déplacer facilement des charges lourdes.

Avec l'Arocs jusqu'à 500 t, vous pouvez déplacer des charges vraiment lourdes jusqu'à votre objectif, que ce soit en marche avant, en marche arrière, en montée ou en descente. Avec une technique intelligente, un confort élevé et une utilisation simple.

Programmes de conduite adaptés à l'utilisation

Grâce à l'embrayage hydraulique, vous pouvez manœuvrer avec une précision extrême. Elle ménage le chargement grâce à un transport quasiment sans à-coups et à un comportement au freinage dosé avec précision – et vous aide à manœuvrer avec précision.

Si vos missions doivent durer plus d'une journée, vous avez également le choix entre deux options spacieuses avec les variantes de cabine StreamSpace et BigSpace.

Que ce soit à vide ou avec une charge élevée sur le terrain exigeant d'un chantier de construction : Avec trois modes de conduite au choix A-STANDARD, A-ECONOMY, A-HEAVY ou le programme de conduite manuel MANUAL, vous disposez de quatre options pour conduire votre camion de transport exceptionnel avec encore plus de précision.

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Technique

La puissance rencontre la précision.

Votre Arocs jusqu'à 500 t est équipé d'une technique puissante et fiable pour que vous puissiez amener les charges lourdes à destination en tout confort : Avec des moteurs efficaces et fiables, le système de changement de rapport automatique PowerShift Advanced et l'embrayage hydraulique, l'Arocs jusqu'à 500 t ne vous laissera pas tomber, même sur les trajets les plus extrêmes. Son entraînement très résistant lui permet de fournir la performance requise par le transport lourd, même à charge maximale. Pour y parvenir, votre camion est équipé d'un train de roulement, d'une suspension et d'un cadre particulièrement robustes.

L'embrayage hydraulique

Manœuvrer avec précision et au millimètre près.

Un démarrage pratiquement sans usure, un transport pratiquement sans à-coups et un freinage dosé avec précision : l'embrayage hydraulique ménage le chargement et facilite les manœuvres. À la vitesse au pas, le ralentisseur primaire assure un freinage continu avec une puissance de freinage élevée.

Vous pouvez effectuer des manœuvres particulièrement précises qui nécessitent de rouler dans le sens opposé au rapport engagé : vous pouvez ainsi reculer au millimètre près avec un rapport de marche avant engagé sans actionner le frein de service. Vous contrôlez la vitesse à laquelle vous roulez avec la pédale d'accélérateur.

Il en va de même dans l'autre sens : Si vous avancez en marche arrière avec un ensemble routier dans une descente, par exemple, le véhicule derrière la remorque peut freiner et maintenir ainsi l'ensemble routier tendu. Ici aussi, vous freinez en actionnant la pédale d'accélérateur sans avoir à utiliser le frein de service.

Les admissions dans l'habillage latéral assurent une très bonne admission d'air de refroidissement – pour que votre camion ne transpire pas, même en cas d'utilisation intensive.

Habillage latéral avec entrées d'air de refroidissement

Pousser plutôt que tirer ? Aucun problème : un dispositif d'attelage multiposition est monté dans le support d'attelage de remorque avant renforcé. En option, il est possible de monter un attelage pour charges lourdes Rockinger homologué pour un poids total de l'ensemble routier de 500 t en cas de conduite lente.

Dispositif d'attelage pour charges lourdes à l'avant

Phares LED durables ou phares halogènes, vous avez le choix. Les deux variantes assurent un bon éclairage et se distinguent par une signature lumineuse marquante sur la route. Vous avez également la possibilité de commander des projecteurs de travail qui éclairent à l'arrière, à l'avant et sur les côtés et vous offrent une vue d'ensemble lors du chargement de charges lourdes.

Pour des charges utiles plus élevées, la suspension acier sur l'essieu arrière est le bon choix. Elle vous permet de charger jusqu'à 16 t et de suspendre jusqu'à 18 t.

Dispositif d'attelage pour charges lourdes à l'arrière

Sellette d'attelage et dispositif coulissant

votre camion ne consommera que peu d'air comprimé lors des manœuvres délicates, même en montée ou en descente. L'embrayage hydraulique fonctionne en permanence, à température stable et pratiquement sans usure. Il vous permet ainsi de faire avancer ou de maintenir le camion hydrauliquement, même avec des charges très lourdes. C'est bien pour vous : car vous n'aurez que rarement besoin d'utiliser le frein de service dans des situations de conduite aussi exigeantes.

Tire presque tout ce que vous accrochez : le dispositif d'attelage de remorque pour charges lourdes RO56 est conçu pour vous permettre d'amener votre ensemble routier à destination en roulant lentement, avec un poids total allant jusqu'à 500 t. Le dispositif d'attelage RO58 peut être utilisé en option pour atteindre une charge remorquée de 1 000 t maxi.

Votre Arocs jusqu'à 500 t reste toujours cool, même lorsqu'il atteint des performances maximales : deux radiateurs maintiennent le système de refroidissement de votre camion thermiquement stable sur les longs trajets et en cas de charge lourde. Votre gazole est également maintenu dans une plage de température efficace grâce au refroidisseur de carburant supplémentaire. La puissance de votre moteur reste constante et votre consommation de carburant peut être réduite.

Le dispositif coulissant pour charges lourdes vous permet de régler l'avancée de sellette de manière optimale pour différentes répartitions de la charge sur essieu.

Sécurité

Des assistants attentifs à bord.

Sur le chantier et sur la route : Avec des systèmes d'assistance à la conduite innovants, vous êtes en sécurité sur la route. Vous pouvez ainsi reconnaître les dangers à temps, freiner au bon moment et garder une vue d'ensemble de la circulation.

L'Active Brake Assist est déjà conforme à la législation AEBS (Advanced Emergency Braking System) qui entrera en vigueur en septembre 2028. La technologie de fusion à 270° offre une détection de l'environnement améliorée. Cela permet au système de réagir encore plus rapidement aux situations critiques. En conséquence, il est possible d'éviter davantage d'accidents tant pour les véhicules jusqu'à 90 km/h que pour les piétons et les cyclistes jusqu'à 60 km/h. Le système indique désormais clairement s'il n'est pas encore pleinement actif.

L'Active Sideguard Assist de deuxième génération avancée peut assister les conducteurs sur toute la plage de vitesses lors des changements de voie ou des virages à visibilité réduite. De plus, le système d'avertissement en deux étapes peut alerter les conducteurs de dangers potentiels afin qu'ils puissent atténuer une situation de circulation critique à temps.

Le Front Guard Assist peut accroître la sécurité de conduite avant même de démarrer : il surveille la zone de circulation située devant le véhicule et vous assiste dans la plage de vitesses allant jusqu'à 15 km/h, par exemple lorsque le véhicule est à l'arrêt, au démarrage ou aux intersections. Si le système détecte des objets en mouvement devant le véhicule, tels que des personnes, le système d'avertissement peut vous aider à réagir à temps grâce à un avertissement de danger en deux étapes.

Attention Assist 2 peut aider à prévenir les accidents en cas d'inattention ou de fatigue du conducteur grâce à des avertissements visuels et sonores. À l'aide d'une caméra intégrée, il enregistre l'attention visuelle du conducteur en fonction de son angle de regard ainsi que son niveau de fatigue. Toutes les données restent à l'intérieur du véhicule.

Maintenir une distance de sécurité : l'assistance de régulation de distance peut contrôler la distance par rapport au véhicule qui précède et adapter automatiquement la vitesse. En outre, le Predictive Powertrain Control peut, si nécessaire, réguler de manière proactive la distance pour tirer parti des phases d'élan – sans compromettre la distance de sécurité.

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Conseils et services

PERSONNALISÉ. À TOUT MOMENT.

Votre camion restera ainsi plus longtemps là où il vous rapporte de l'argent : sur la route. Des contrats de service personnalisés, un réseau dense d'ateliers et le service Mercedes-Benz Trucks Service24h, disponible 24 heures sur 24, te garantissent des durées d'immobilisation aussi courtes que possible. Lors de la maintenance, et même dans les rares cas de panne.

Mercedes‑Benz Trucks ServiceContracts

Plus à l'intérieur pour une utilisation prolongée.

Mercedes‑Benz Trucks Complete rend votre camion plus rentable sur la route. Et ce, jusqu'à 96 mois ou 1 million de km de kilométrage total. Le pack de service complet comprend la maintenance, les réparations, le remplacement des pièces d'usure et bien plus encore.

Contrats d'entretien

Fleetboard.

Intelligent, transparent, efficace : Fleetboard propose un large choix de services télématiques intégrés qui vous permettent d'augmenter l'efficacité de votre flotte.

Garantie légale

La garantie légale pour de nombreux cas.

Outre la garantie légale de 12 mois avec kilométrage illimité pour l'ensemble du véhicule, la durée de 36 mois de la garantie légale étendue Mercedes‑Benz Trucks s'étend aux pièces de la chaîne cinématique. Elle concerne les groupes de pièces dans les domaines du moteur, de la boîte de vitesses, du ou des arbres de transmission et du ou des essieux moteurs, selon le type d'utilisation, jusqu'à 250 000 km maximum.

Caractéristiques techniques

L'Arocs jusqu'à 500 tonnes en détail.

Le camion adapté à vos tâches. En savoir plus sur les détails techniques de l'Arocs jusqu'à 500 t.

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En tant qu'entreprise active à l'échelle internationale, l'égalité des chances, la diversité, l'ouverture d'esprit et le respect font partie des convictions fondamentales de Daimler Truck AG. Nous le montrons dans notre façon de penser, d'agir et de communiquer. En principe, tous les termes choisis incluent évidemment tous les sexes et toutes les identités.

1 Les systèmes d'assistance ne peuvent qu'assister les conductrices et conducteurs. La responsabilité de la conduite en toute sécurité du véhicule incombe toujours entièrement au conducteur ou à la conductrice.

2 De série dans l'UE, pour certaines configurations de véhicule.

3 L'équipement spécial S2J permet d'empêcher la désactivation des systèmes de freinage d'urgence Active Brake Assist 6 Plus par le système.

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