L’Atego et l’Arocs ont été conçus d’emblée pour exploiter le carburant avec une efficacité extrême. Car plus la consommation de carburant sera faible et plus les coûts totaux seront réduits.
Tous les moteurs Euro VI se distinguent par une faible consommation de carburant. Les programmes de conduite conçus pour réduire la consommation, les consommateurs auxiliaires intelligents et l’aérodynamisme abouti contribuent également aux économies de carburant. Le système perfectionné Predictive Powertrain Control proposé sur l’Arocs favorise par ailleurs une conduite particulièrement efficiente et synonyme de consommation en baisse. En liaison avec les postes de conduite multimédia en option, la nouvelle caméra rétroviseur extérieur1 garantit un aérodynamisme accru. Pour des économies de carburant supplémentaires.
Essieux, boîtes de vitesses, consommateurs auxiliaires.
Les nombreux rapports de pont et boîtes de vitesses spécifiques contribuent également à la sobriété des véhicules.Les temps de passage des rapports accélérés, les consommateurs auxiliaires moins énergivores tels que la gestion de l’air comprimé asservie aux besoins ou la pompe de direction assistée permettent de réaliser des économies de carburant supplémentaires.
Le système sans entretien Hydraulic Auxiliary Drive allie les avantages de la transmission intégrale et ceux d’une transmission classique. Il permet d’accroître la motricité si la situation l’exige tout en se faisant ignorer ou presque sur les longs trajets. Le système Hydraulic Auxiliary Drive pèse jusqu’à 350 kg de moins que la transmission intégrale enclenchable. Le deuxième essieu moteur est par ailleurs découplé, ce qui permet d’économiser jusqu’à 6 % de carburant. Ces deux chiffres atteignent respectivement 500 kg et 8 % par rapport à une transmission intégrale permanente.
Economes en carburant, les moteurs Euro VI de l’Atego sont déclinés en 2 catégories de cylindrée et 7 versions de puissance allant de 115 kW (156 ch) à 220 kW (299 ch). L’Arocs est quant à lui proposé avec des moteurs Euro VI étagés sur 4 catégories de cylindrée et déclinés en 18 versions de puissance de 175 kW (238 ch) à 460 kW (625 ch).
Le design de l’Atego et de l’Arocs a été optimisé jusque dans le moindre détail pour minimiser la résistance à l’air. Ainsi, du pare-chocs avant jusqu’aux panneaux d’angle, en passant par le pavillon, tout a été fait pour réduire l’effet du vent de marche et, par conséquent, la consommation de carburant, La caméra rétroviseur extérieur disponible en liaison avec le poste de conduite multimédia1 en option sur l’Arocs permet en outre de réduire la consommation de carburant de 1,5 % maxi. Et les pièces rapportées aérodynamiques proposées en option peuvent elles aussi maximiser les économies de carburant. Le système de contrôle de la pression des pneus1 en option a pour effet de réduire la résistance au roulement au profit des économies de carburant.
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