Les moteurs forts en reprises et robustes de l’Arocs renferment une technologie Euro VI évoluée et particulièrement efficiente. Mais surtout, ces moteurs vous offrent toute la puissance nécessaire au quotidien dans les rudes missions TP. Et la boîte automatique Mercedes PowerShift 3 séduit par un confort de marche élevé, des changements de rapports précis, une transmission efficiente de la force et un meilleur maniement.
Les moteurs 6 cylindres en ligne extrêmement endurants de l’Arocs sont en mesure de répondre à tous les besoins du secteur des TP. Afin de s’adapter au mieux à leurs différentes missions, ces moteurs Euro VI sobres en carburant sont disponibles en quatre versions de cylindrée : 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l et 15,6 l.
Pour augmenter encore le niveau de sécurité, le frein continu sans usure à trois niveaux est livrable en option avec une puissance maximale2 de 475 kW. Ce système de freinage enclenchable selon 3 niveaux réduit l’usure du frein de service tout en améliorant la sécurité et la maîtrise du véhicule.
D’une puissance pouvant atteindre 350 kW, le système de freinage à trois niveaux réduit l’usure du frein de service tout en contribuant à la sécurité et en améliorant le contrôle du véhicule.
Dynamisme insoupçonné, maniabilité hors pair et consommation minimale : la boîte automatique offre une sélection précise des rapports, des temps de passage courts, un confort de marche élevé et une rentabilité très élevée. Dotée de capteurs ultra-sensibles, la boîte Mercedes PowerShift 3 sélectionne les rapports en fonction de la situation de conduite et de l’état de chargement du véhicule. Elle détecte les phases de poussée en descente et maintient le rapport engagé. La fonction extra-lente avec mode manœuvres intégré garantit des démarrages particulièrement doux et des manœuvres précises. Les différents modes de conduite et les fonctions supplémentaires simplifient la conduite lors des missions de TP.
Sur la boîte Mercedes PowerShift 3, des fonctions supplémentaires telles que le passage direct de la position « 1 » à la position « R », le mode de dégagement ou encore les rapports de marche arrière à démultiplication rapide facilitent grandement les manœuvres. De même, les démarrages sont des plus confortables grâce à la fonction extra-lente.
Embrayage hydraulique. L’embrayage hydraulique en option permet de démarrer et de manœuvrer tout en douceur et sans usure avec une puissance de traction maximale et des couples de freinage élevés, même à faible vitesse.
Le capteur de déclivité est un plus indéniable en termes de spécialisation. Il détecte les descentes et bloque le passage au rapport supérieur. La large plage de couple permet de conserver plus longtemps le même rapport en tout-terrain et, par conséquent non seulement de réduire les passages de rapport et les interruptions de la force motrice mais aussi de ménager l’embrayage et la boîte de vitesses.
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